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Governo rebate denúncias de falhas na Norte-Sul

Geral Comentários 28 de abril de 2013

Denúncias da imprensa e audutorias do TCU, apontam deficiências na execução do projeto, que podem comprometer a sua operacionalidade


Em nota oficial divulda através de seu site, a Valec Engenharia, Construções e Ferrovias SA (empresa do governo que é responsável pela gestão das obras da Ferrovia Norte-Sul), juntamente com o Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão e o Ministério dos Transportes Secretaria de Portos rebateu as denúncias sobre as deficiências na estrutura da ferrovia. Uma reportagem sobre assunto foi exibida recentemente pelo programa Fantástico, da Rede Globo, que mostrou problemas em vários trechos da Norte-Sul, dentre eles, o de Anápolis, onde, inclusive auditorias e relatórios do Tribunal de Contas da União (TCU), apontaram falhas de engenharia que poderiam causar descarrilamento de vagões, uma vez a ferrovia estando em operação.
O TCU, conforme levantou o CONTEXTO, divulgou no site do órgão, no mês de março último, uma matéria revelando que “diante da gravidade dos problemas, os ministros do tribunal determinaram que a Valec apure respeonsabilidade das empreiteiras contratadas”. E ainda, na matéria, consta que os ministros incluíram nas decisões o encaminhamento dos resultados à Casa Civil da Presidência da República, para conhecimento da Presidente Dilma Rousseff.
Segundo apurou a auditoria do TCU, um trecho da ferrovia no Maranhão precisou ser reparado um mês depois do fim das obras e, em Anápolis, foi apontado um trecho de 07 quilômetros (próximo ao túneis localizados no perímetro urbano) com risco de descarrilamento. “As curvas irão restringir a capacidade operacional da ferrovia”, cita a auditoria aprovada pelo TCU em março, acrescentando que o mesmo problema foi detectado em parte do trecho de 39 quilômetros entre Anápolis e Ouro Verde de Goiás.

Outro lado
A Nota Oficial esclarece que a ferrovia Norte-Sul, com 2.255 quilômetros de extensão, se encontra em três diferentes estágios, sendo: Trecho Palmas/Açailândia, com 719 quilômetros de extensão em operação; o Trecho Palmas/Anápolis: 855 quilômetros, em finalização de obras (90% de execução) e o trecho Anápolis/Estrela d’Oeste, de 681 quilômetros, em obras (35% de execução).
Ainda conforme a nota, quatro novos contratos, realizados pelo Regime Diferenciado de Contratação Pública (RDC), farão os serviços necessários para colocar o trecho entre Palmas (TO) e Anápolis (GO) em operação, tais como: taludes, brita para sustentação dos dormentes, desvios e pátios de manobra. Esses contratos somam R$ 400 milhões, sendo que dois já estão com contratos assinados e dois em fase final de licitação. Os 10% restantes de obras, entre o trecho entre Palmas (TO) e Anápolis (GO), serão realizados até o final de 2013 e o segmento entrará em operação em 2014.
Em relação ao trecho Anápolis/Estrela d’Oeste, o Governo destaca que “não é verdadeira a informação de que não há projeto para pontes e passagens. Todos os projetos executivos das 69 pontes ou passagens estão finalizados. 60 deles estão aprovados e os nove restantes, em fase final de análise. A previsão de conclusão de obras nesse trecho é julho de 2014”.

Cronograma
Em relação ao histórico da ferrovia, a Nota Oficial informa que de 1987 a 2002, foram realizados 215 quilômetros da Ferrovia Norte-Sul. A partir de 2003, foram concluídos 504 quilômetros entre Aguiarnópolis (TO) e Palmas (TO). De 2008 até junho de 2012, ainda segundo o documento, já foram transportados quase 9 milhões de toneladas de grãos, minério de ferro e areia na Ferrovia Norte-Sul. “Em 2014, a Ferrovia Norte-Sul terá 2.255 quilômetro em operação: de Açailândia (MA) até Estrela D´Oeste (SP)”, prevê a Valec.

Autor(a): Claudius Brito

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