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“Espaços Urbanos”: leitores repercutem artigo

Cidade Comentários 07 de maro de 2014

O artigo “Espaços Urbanos”, publicado na última edição do CONTEXTO (página 02), recebeu dezenas de comentários de leitores. O referido artigo aponta a necessidade de o poder público e os segmentos organizados da sociedade, se mobilizarem para encontrar soluções adequadas para o ordenamento do trânsito na zona urbana do Município. Veja abaixo, alguns trechos dos comentários dos leitores, que mostram que o assunto é recorrente e polêmico. “Anápolis necessita, urgentemente, de um plano diretor para o seu trânsito. Mas, como seria concebido esse plano? Quais seriam as alternativas mais viáveis e mais eficazes para se melhorar o que está disponibilizado? Há uma forma de se acabar com os engarrafamentos que já são frequentes em determinados dias e horários? E o acesso dos pedestres às calçadas e passeios públicos?”, indaga o artigo que foi assinado pelo diretor do CONTEXTO, publicitário Vander Lúcio Barbosa.


Antes de tudo, o problema do trânsito de Anápolis passa pela falta de ducação. Anápolis é uma cidade com mobilidade rural. Tiram camionetes das garagens para andarem dois quarteirões; não usam setas; não respeitam quem usa; outros cavalgam em suas motos pra lá e pra cá; quando encontram um conhecido, param o carro ao lado e vão conversar, contar causos e prosas... e coitado daquele que buzinar! Andam tanto de carro e depois lotam as academias! Se fossem trabalhar à pé muita coisa coisa já melhorava de uma vez só. - Alex Lemos

Não podemos culpar o atual prefeito pela falta de estrutura de um trânsito. Se a culpa fosse dos mesmos era fácil: mudaríamos de prefeito, e pronto! Não sou petista e não estou defendendo político algum. Só quero que entendam que prefeito sozinho não muda absolutamente nada! - Helmuth Heeger
Anápolis precisa de motoristas mais experientes e que conheçam os seus gargalos. Muita gente por aí não sabendo de onde veio e nem para onde vai. Travando o trânsito. - Lindenberg Ramos

Percebo três coisas sendo uma complicada de se resolver. Primeiro: motoristas muito mal educados (exemplo rotatórias e pessoas que ficam fazendo zig-zag achando que são donas das vias); Segundo: muitas escolas concentradas no Bairro Jundiai; Terceiro: várias ‘engenharias’ de trânsito que funcionam ao contrário. - Roberto Bittar

Após a inauguração do viaduto Nelson Mandela fecharam todas as ruas que funcionaram durante a construção da obra. Não seria mais interessante deixarem livres essas vias para permitir ainda mais o fluxo de veículos? Quanto mais possibilidades de ruas para o condutor mais fácil seria estabelecer os itinerários. É preciso discutir o trânsito com todos os envolvidos. - Moema Ribeiro Guimarães

O problema são os condutores dos veículos (motos, carros, caminhões, ônibus...). O egoísmo, a falta de entendimento de logística e espaço fazem o trânsito virar uma bola de neve. Plano diretor sem a consciência do usuário é perda de tempo caso não tenha um vigor e fiscalização intensa. - Leonardo Araújo Dos Santos

As montadoras não param de registrar recordes de venda de veículos todo ano, ou seja, não importa o que se fizer hoje daqui poucos anos vai estar caótico da mesma maneira. Anápolis vai na contra mão do que já se descobriu ser a saída, em vez de investir em ciclovias, constroem viadutos (trincheiras) que por ironia há placas proibindo o trânsito de bikes e pedestres. “Combater congestionamento no trânsito alargando as vias é a mesma coisa de tratar a obesidade afrouxando os cintos”. - Gustavo Tereza

O problema está acontecendo, precisamos ser proativos. Temos muitos formadores de opiniões e pessoas inteligentes em nossa cidade, portanto, deveríamos pensar a cidade juntos. Anápolis é uma cidade próspera e diante disto, certamente outros problemas virão. Não acho coerente atribuir problemas antigos a quem quer que seja, temos de apresentar soluções e batalhar por aplicá-las, mostrando que elas são para o bem comum. - Simone A. Pereira

Plano diretor, ou o alargamento das vias carroçáveis? Campinas, na época do prefeito Orestes Quércia, as ruas centrais daquela cidade foram alargadas, antes porém, Orestes Quércia desapropriou quarteirões e quarteirões para modernizar aquela cidade, a qual se tornou uma cidade moderna e modelo. Anápolis é uma cidade, totalmente, desprovida de planejamento urbanístico, máxime. Anápolis está a exigir atitude das autoridades municipais e não de um simples trabalho de tapa buracos, ou simples maquiagem não resolve o problema de tráfego das vias carroçáveis desta Comuna. - Roldão Izael Cassimiro

Em muitas cidades brasileiras impantaramm o “calçadão”, onde o trânsito é só de pessoas, é seguro e não têm que atravessar ruas de um lado pro outro... Neste caso de Anápolis, sendo muito bem planejado seria ótima sugestão, pois onde se concentra a maioria das lojas é um quadrado perfeito para que isso seja feito. - Sueli Simoes

Como disse certo americano as cidades brasileiras sao muito “modernas” ou seja, suas vias sao projetadas somente pra a circulação de veículos. Os ciclistas e os pedestres ficam pra segundo plano. Precisamos de engenheiros de tráfego com visão, que visitem as cidades europeias e copiem os modelos de mobilidade la aplicados! - Claudiney Feitoza

A participação da imprensa é de fundamental importância. Sem a mobilização dela, estas ações não chega a população. - Cristina Ribeiro Stile

A solução, sem dúvida, esbarra em interesses pessoais, mas sem dúvida a solução e investir no transporte de massa. E questão matemática: Diminuir a quantidade de veículos aumentando a capacidade de transportar pessoas. Ônibus, metrô, trem... - Sidney Pontes Ribeiro

Não se esqueçam de incluir na lista para discussão do trânsito anapolino o Instituto Federal de Goiás - Câmpus Anápolis, que começou esse ano o curso de Engenharia Civil da Mobilidade. - Marcos Carvalho

Autor(a): Da Redação

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